エンジンルームの摩擦と熱のために作られたポリエステル織りテープ。
PET (ポリエステル) 布テープは、業界標準の耐摩耗性ハーネス テープです。しっかりと織られたポリエステルの裏地は、鋭利なエッジやエンジン ルーム内の高温の表面との絶え間ない摩擦に耐えます。
グレードは、 クラスCおよびクラスDの摩耗レベル ボンネットの下の図面が必要とします。引用されたモデルのクラスとマンドレル直径を指定するレポートを求めてください。マンドレルのないクラスはサプライヤー間で比較できません。
このテープが選ばれた実際の仕事 — あなたのアプリケーションについて私たちまたは AI アシスタントに説明してください。正確なグレードを確認します。
エンジンベイとボンネット下のハーネス保護
鋭利なエッジ上の高摩擦ルーティング
商用/オフハイウェイ耐久性ハーネス
摩耗クラスが指定されたバンドル
| パラメータ | 価値 |
|---|---|
| バッキング | PET（ポリエステル）織布 |
| 摩耗 | クラス C / クラス D — マンドレルの直径はレポートに記載されています |
| 温度 | up to 150 °C |
| スレッド | ≈ 120 ～ 140/インチ (通常) |
| 幅 | 9 / 15 / 19 / 25 / 32 mm |
| 接着剤 | ホットメルトゴム/アクリル |
規格: 摩耗グレードは LV 312 クラス C/D です。クラスは、測定されたマンドレルの直径とのみ比較できるため、引用されたモデルのレポートには両方が記載されています。 150℃までのグレード。
このグレードがLV 312のどこに位置するか: 織物 PET は、摩耗軸が支配的な場合に選択されるキャリア材料です。スレッド数と織りの堅さがそのクラスを決定するものであり、その隣にマンドレルの直径を印刷する必要があるのはこのためです。同じ構造であっても、5 mm と 10 mm のマンドレルではレポートが異なります。温度クラスと減衰は同じモデルで個別に測定されます。
この表を読むと、次のようになります。 各行は、このページの構造全体で利用可能な範囲であり、1 つのロール内に共存する値のセットではありません。バッキング、接着剤、温度クラス、幅は機種ごとに決まっておりますので、列を組み合わせるのではなく単体の構造をご確認ください。
クラス C/D と評価された耐摩耗性の PET (ポリエステル織り) 布テープは、エンジン ベイの熱や絶え間ない摩擦に対処します。 ONEI はアンダーボンネットハーネスグレードを供給しています。
ONEI の PET 耐摩耗性布テープは、ボンネット下のワイヤー ハーネスのクラス C およびクラス D 摩耗基準 (PSA / VW / Ford 共通) に適合しています。
はい — ONEI は社内で PET クロスを織ってコーティングし、ボンネット下の大規模な注文全体にわたって摩耗クラス (C / D) と LV 312 温度クラスの両方を一貫して保持しています。
ONEI は、125 °C までのエンジン ベイの配線向けに、摩耗クラス C およびクラス D の PET ハーネス テープを製造しています。ゾーンを送信してください。両方を確認します。
はい - ONEI に図面または既存企業の主要パラメータ (摩耗クラス、温度クラス、幅) を提供していただければ、適格なグレードを構築してサンプルを出荷します。
これらは、欧州の OEM が使用する耐摩耗グレードです。クラス C とクラス D は、エンジン ベイ ハーネスに必要な摩擦摩耗に対する耐性が徐々に向上していることを示します。
PET 織物は PVC やフリースよりもはるかに高い耐摩耗性と耐熱性を備えているため、フード下の配線のデフォルトとなっています。
はい - PET とポリエステルは同じ素材です。 「ポリエステル織テープ」は標準的な B2B の説明です。
香港から購入しますか、それとも輸出条件が必要ですか?同じ PET 耐摩耗性布テープが当社グループの香港輸出部門から供給されています。
この製品をtape-com.comで見る→ ・EJOY Adhesive Technologies (HK) Limited
